El sábado por la tarde, Citroën 2CV y 3CV hicieron gala y dejaron huella en el Centro Cívico. Hans Schulz estuvo presente y captó imágenes memorables que el digital irá compartiendo en galería durante los próximos días. Como todo lo sabroso se disfruta despacio va le primer avance con texto y fotos.
Metálico y genial. El citro marca la cancha.
Cable a Tierra “Deux chevaux vapeur”
Con tanta profusión mediática de esos “grandes símbolos de status” que son hoy los automóviles y cuyas imágenes nos acechan desde todos los rincones, no deja de ser interesante que un grupo de personas ponga un poco de orden en la confusión. Porque los Citroën 2CV, 3CV y sus familiares directos son un verdadero cable a tierra y una advertencia sobre las falsas expectativas. Nos recuerdan que hubo un tiempo en que los autos tenían una finalidad simple y concreta y además, en el caso que nos convoca, eran divertidos.
El sábado, reunidos alrededor de la plaza de los mil “significados”, un grupo de sus cultores, venidos de lugares distantes de la Argentina y Chile, con su humildad y entusiasmo, nos alegraron el día y nos hicieron reflexionar sobre algunos valores perdidos.
La presencia de las princesas con sus sonrisas y amabilidad (la reina se encuentra fuera de Bariloche en otro evento) le puso a la fiesta bajo la lluvia un toque de calidez.
Para el recuerdo. La lluvia no mojó el entusiasmo.
Un poco de historia (Fuente: Wikipedia: Citroën 2CV)
La idea de creación del 2CV, contrastada con un estudio de mercado exhaustivo para la época (década del 30) realizado por Jacques Duclos, se basaba en "un vehículo para el campo que ofrezca suficiente espacio para dos agricultores sin necesidad de quitarse el sombrero (de ahí el techo alto y curvo), un saco de 50 kg de patatas o un pequeño barril, sea capaz de alcanzar 60 km/h y consumir como mucho 3 L de combustible".
El Citroën 2CV (en francés: deux chevaux vapeur, literalmente "dos caballos de vapor", del caballo de vapor fiscal), es un automóvil de bajo costo producido por la marca francesa Citroën desde 1948 a 1990.1 Entre los años 1948 y 1990 fueron producidas 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 unidades con carrocerías furgoneta, que en total fueron 5.118.889 unidades fabricadas. Los primeros modelos que salían no tenían techo rígido y el techo era de lona, por eso se lo apodaba "el paraguas rodante". Al verlo expuesto en el Salón del Automóvil en Paris en el año 1948 un ingeniero norteamericano preguntó: ¿Y dónde está el abrelatas?
En el tablero predominaba un amperímetro y la calefacción tenía una palanca para el deshielo del parabrisas (esta palanca se mantuvo hasta la década de los setenta). Los asientos parecían sillas de playa y para comprobar el nivel de gasolina se introducía una varilla en el depósito de gasolina. En cuanto a la reparación del vehículo, ésta se podía lograr con unas herramientas básicas: el capó, las puertas, y el portón se desmontaban sobre raíles sin tornillos, las aletas delanteras con la llave de bujías y los asientos desmontándolos de los raíles. Estas características se mantuvieron hasta el final de su fabricación.
Finalmente con la introducción del Citroën Dyane se planeaba el final de los tiempos del 2CV. Sin embargo, cuando se finalizó la producción del Dyane en 1983, todavía se fabricaba -sin modificaciones mayores- el mismo 2CV que se producía desde hacía más de 30 años. En 1988, la producción del 2CV se detuvo en la planta francesa de Levallois-Perret. El último 2CV, un Charleston con el número de chasis VF7AZKA00KA376002, se fabricó el 27 de julio de 1990 en la planta portuguesa de Mangualde, marcando el fin de la historia de la producción del 2CV.
En Argentina, a finales de los años 50, comenzaron a importarse los primeros Citroën 2CV franceses y belgas, los cuales respondían a la línea de la época, sin la tercera ventanilla lateral y el capó acanalado. A principios de los años 60, a raíz del éxito obtenido, Citroën decide fabricar el modelo en Argentina. Más tarde aparecieron las versiones furgoneta y pickup (de esta última versión se fabricaron pocas unidades).
En el año 1980 la empresa decidió finalizar su producción en Argentina. Sin embargo, la historia del 3CV no se acabó, tras disputas legales, el empresario Eduardo Sal Lari (quién había adquirido los bienes de la ex-Citroën Argentina) comenzó nuevamente la producción del 3CV en 1983, con la denominación de "IES-3CV". En 1987 apareció el IES-3CV Súper América, cuyas modificaciones sustanciales se realizaron en la parte mecánica, ya que externamente sólo se diferenciaba del modelo anterior por el parabrisas más grande. La furgoneta adquirió un nuevo portón trasero que reemplazaba a las dos puertas tradicionales traseras. En 1990, la empresa quebró y se finalizó la producción de este modelo en Argentina.
El 2CV es conocido por una gran cantidad de sobrenombres según el país: en Francia los más populares eran Deuche o Dedeuche, de geit (la cabra) en Flandes, die Ente (el pato) en Alemania, la Citroneta o Citrola o "Trola" en Chile, la Rana, la Citroneta, "Chitrulo" o Citroca en Argentina, Blue-jeans car en Estados Unidos, el Patito Feo (de lelijke eend) en Holanda, el Golfillo (SpaÄek) en la antigua Yugoslavia, como Kacsa en Hungría y como La cabrilla o La Cirila en España. En algunas ciudades del sur ha sido popularmente conocida como "La pava" (genéricamente para todas las versiones del 2cv y posteriores).
Joaquín Salvador Lavado (Quino) incluye la Citroneta en las historias de Mafalda y este vehículo aparece en diferentes escenas de la serie. En los años 70, Chile no se queda atrás y aparecen distintos comerciales de Citroën con este popular modelo "La Citroneta".
En 1981, un 2CV amarillo brillante fue conducido por James Bond (Roger Moore) en la película: For Your Eyes Only, incluyendo una elaborada persecución del coche, a través de una granja verde oliva española. Bond utilizó las capacidades únicas del modestamente motorizado 2CV para escapar de sus perseguidores en Peugeot 504 sedanes. El coche en la película fue equipado con el motor flat-4 de un Citroën GS para conseguir un poco más de potencia. Una de las muchas series limitadas de la producción del 2CV en los años 80 era una serie de vehículos "2CV´s James Bond" equipados con el motor estándar flat-2, pintado en amarillo con el número "007" en las puertas delanteras y agujeros de bala falsos. Este coche fue popular en miniaturas, de Corgi Toys.
En la película hispano-chilena “La frontera” del director chileno Ricardo Larraín, estrenada en 1991, aparece una machi (Médica-Sacerdotisa) indígena mapuche (Representada por Gricelda Núñez) que se moviliza junto a todas sus yerbas medicinales en una citroneta, creando una recordada escena surrealista.
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