| Un viaje en el tiempo II |
| Martes 31 de Julio de 2012 17:19 - 9971 Lecturas. |
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(HS) Federico, si bien esta foto emblemática de la colección E. Frey muestra la Modesta Victoria en el Puerto San Carlos durante el traslado de los restos del Perito Moreno a la Isla Centinela el 22 de enero del año 1944 retomemos el diálogo en donde lo dejamos ¿te parece? (FS) “En la primera parte hablamos del vapor Cóndor, un barco que forma parte de la iconografía de la Colonia Agrícola Ganadera y Forestal del Nahuel Huapi. Sigamos ahora con el vapor Patagonia que a mi parecer ejemplifica la transición entre el Cóndor y la Modesta Victoria que es a su vez la representación perfecta del proyecto de la Administración de Parques Nacionales de la década del 30 del siglo pasado. El vapor Patagonia fue encargado por Aaron Anchorena en el momento en que pide la explotación de la Isla Victoria a la que finalmente desiste. Estuvo unos años en etapa de construcción hasta que fue botada en la década del 20. En su momento tuvo muchos usos. En realidad cuando Anchorena desiste del uso de la Isla Victoria el vapor pasa a manos de los Ferrocarriles del Estado. Esta administración la utiliza para hacer prospecciones de los lugares en donde se planeaba hacer pasar el ferrocarril al Pacífico. Luego pasa a la Prefectura.”
(HS) También se la utilizó para visitas ilustres (FS) Si, el Patagonia fue una de las principales embarcaciones cuando vino de visita el príncipe de Gales en el año 1931. En esta foto está amarrado con otras embarcaciones –Vapor Cóndor, Vapor Nahuel Huapi y Lancha Santa Rosa- esperando en Puerto Blest al Príncipe que venía en viaje desde Chile. (HS) Y el Patagonia termina sus días en una forma algo inusual ¿no es cierto? La verdad que si. Finalmente lo compra una Sociedad que lo transforma en una confiteria-bar que llevará el apropiado nombre de “El Barquito”. Allí sobre la costa del lago muy cerca de Bariloche a la altura del kilómetro dos terminará incendiándose en la década del 50 del siglo pasado. En una conversación con Inés List ella me comentó que se acuerda de ese día porque con su padre iban llegando desde el Limay en auto y veían una nube de humo impresionante que era el “Barquito” que estaba en llamas. Ellos pensaron que era la casa de la familia que está muy cerca de allí. Eso fue en la década del 50. En el bar también tocaba la orquesta de Nausa. Con el modelo turístico los viejos vapores seguían siendo legendarios pero ya eran obsoletos en su función. Frente a la elegancia y los diseños propuestos por PN ya no había un lugar para ellos.
(HS) En la primera parte de esta entrevista ya hablamos de la importancia que tenía el lago como un espacio de circulación de personas y bienes (FS) Si. A lo largo de todo el lago había circuitos con puertos ya establecidos a lo largo de sus orillas como Puerto Tigre, Puerto Bueno, Correntoso o el mismo Puerto Anchorena de la Isla Victoria. Había otros barcos como el Nahuel Huapi y el Correntoso que utilizaba Capraro para comunicarse con Villa La Angostura. El Vapor Patagonia hacía mucho el circuito Puerto Pañuelo-Puerto Blest que era un puerto importante por la comunicación con Chile. Te puedo adjuntar algunos folletos de los recorridos turísticos de aquel entonces y verás la cantidad de puertos en uso que había en ese momento. (HS) Cuando estuve en Chile compré un libro sobre la familia Roth. El libro describe con lujo de detalles todos los avatares de cómo se conformó lo que hoy en día es el tan turístico “Cruce de los Lagos”, un circuito incomparable a nivel turístico mundial. Ricardo Roth llega a la región con la Compañía Comercial y Ganadera Chile-Argentina que ya tendía una sección llamada “Andina del Sur”. Cuando la “Chile-Argentina” entra en crisis un poco antes de la Primera Guerra Mundial, Ricardo Roth en Chile y Primo Capraro en Argentina comienzan a comprar partes de la empresa. Así Roth se queda con los vapores y los hoteles del cruce de los lagos. Hoy en día los descendientes de la familia Roth siguen siendo dueños de los hoteles más importantes y siguen trabajando en Andina del Sur que es todavía hoy una de las empresas más importantes de turismo de Chile. (HS) El libro que te mencioné cita una carta de Ricardo Roth a su madre en Suiza del año 1907 en el que describe a los viajeros que pasan por Peulla en el verano, “gente muy fina del norte de Chile, de Buenos Aires y también europeos”. Son los comienzos del turismo en la región. Me contabas Federico que en realidad el cruce de los lagos era una parte de un circuito mucho más amplio. (FS) “Ricardo Roth combinaba su empresa con los Ferrocarriles del Estado de ambos lados de la frontera. Desde Buenos Aires hasta Punta de rieles en Bariloche los viajeros llegaban en tren. Pasaban luego por el sur de Chile a través de los lagos con los vapores y desde allí nuevamente en tren desde Puerto Montt o Puerto Varas hasta Santiago de Chile. En Santiago se embarcaban en el tren que cruzaba los Andes por Mendoza y desde allí volvían a Buenos Aires en tren. Era un verdadero circuito turístico de gran escala. Por eso se asoció con Primo Capraro acá en el sur. Era una alianza estratégica.”
(HS) Y finalmente llegó el proyecto de la Administración de Parques Nacionales. (FS) “Si, al que corresponde la foto inicial de esta segunda parte que registra el momento en que son llevados a la isla Centinela los restos del Perito Moreno en enero del año 1944. En realidad ya es el final de esa etapa que comenzó a principios de la década del 30. Esa foto una de una larga serie que documenta en todo detalle el traslado de los restos del Perito Moreno desde la estación de tren en Bariloche hasta la Isla Centinela, pasando a caballo por las calles de la ciudad hasta el muelle San Carlos y desde allí en la Modesta Victoria hasta la Isla a la entrada del brazo Blest.” (HS) Y están las fotos de la botadura en el varadero del año 1938. (FS) “Este es el bautismo de la Modesta Victoria en el astillero de Parques Nacionales. La grúa que todavía hoy está en el mismo lugar fue declarada Monumento de Interés Cultural de la Administración de Parques Nacionales. El varadero se eligió por su cercanía a la estación de tren con un acceso de vías incluido. La Modesta Victoria se construyó en Holanda. Allí se desarmó y se numeraron las piezas y acá se volvió a armar. La Modesta iba a ser un complemento del Hotel LLao LLao. El Hotel se inauguró antes que su botadura. La madrina del bautismo que rompió la botella sobre la proa fue la hija del coronel O`Connor.” (HS) El comienzo de una nueva era. (FS) “Si y por eso en la muestra también se pueden ver los turistas y la Modesta. Ellos disfrutaban y se sacaban fotos frente a los hitos que diseño PN para esta nueva forma de viajar. Una de las fotos la encontró un amigo mío en una caja del mercado de San Telmo junto a otra del Hotel Italia del mismo viaje. Nadie sabe de quién es pero por suerte está la fecha: el 15 de enero del año 1951.”
(HS) Las fotos siempre encuentran una forma de llegar a donde tienen que llegar (FS) Algunas fotos que circulan sólo cobran sentido cuando se las ubica en un cierto contexto. Para él que la tiene, tal vez un descendiente, ya no tienen ningún valor, pero para el investigador si. La foto sólo cobra relevancia en un contexto y a través de la mirada de alguien que conoce la época, sus edificios, paisajes y personas. En el caso de las fotografías también es muy útil la historia oral, es decir el testimonio de los testigos vinculados al registro que al observarlo y explicarlo dan indicios sobre su significado. (HS) En mi opinión tal vez debieras ampliar la periodización e incluir la llegada de los catamaranes al lago, algo que creo se dio en la segunda mitad de la década del 70 del siglo XX. Es la llegada del concepto del turismo masivo al lago acompañado también por otras estéticas y otros diseños. En ese momento también se fueron abandonando las lanchas turísticas de PN que se llevan a otros lugares como el lago Futalafquen en el Parque Nacional Los Alerces, por ejemplo. Yo todavía hice excursiones en esas lanchas. (FS) “Si, esas lanchas las compró PN en la década del 50 y fueron 7. Mantienen la tipología de las lanchas del Delta del Tigre y ya se adaptaron a los nuevos usos turísticos. La Cruz del Sur, que era del doctor Gataz, era igual a ellas y junto a la Modesta Victoria se salvó del lago-moto en el año 1960 y del incendio del muelle. Las dos estaban amarradas en el puerto en ese momento.”
(HS) ¿La última foto de la muestra? (FS) “1939, la “Dama del Lago”, la Bandera Argentina, el Centro Cívico. Una composición cívica ideal: la patria escenográfica. Una nueva iconografía que deja de lado la autenticidad de lo que había. Crea un paisaje y una escenografía paralela a medida de los parámetros de la elite que detentaba el poder en el país en ese momento. El poder representado en una imagen iconográfica.
Fuentes e Información: Archivo Visual Patagónico / Federico Silin Flickr: www.flickr.com/photos/archivovisualpatagonico Bibliografía: Montt de Etter, Rosario, “Inmigración Suiza en Chile en el siglo XIX. Por su propia fuerza. El pionero Ricardo Roth”, Centro de Estudios Bicentenario, Santiago de Chile, 2009. 
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En esta edición, la segunda parte de una entrevista a Federico Silin sobre la muestra fotográfica titulada "Periódico Naviero: el archivo de una "nueva" historia" que compartió con Carlos Ariel Solari. En el espacio de Crónicas de Hans Schulz para B2000..jpg)
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